“本以为能省几百块购置税，没想到给自己埋了大坑股票配资行情，不仅保险理赔受影响，退车协商时还被经销商‘卡脖子’。”
近日，市民张先生向记者反映，他在广东某汽车销售服务有限公司（下简称“经销商”）购车时，被销售人员忽悠低开发票，后续讨要说法异常曲折。记者调查发现，此类购车低开发票现象并非个例，不少车主因轻信“省钱”话术踩坑，却因不懂维权流程、证据不足难以维权。
记者走访多家汽车经销商及咨询相关职能部门后了解到，低开发票看似是销售顾问口中的“帮您省税”“内部优惠”，实则暗藏偷税漏税的法律风险与保险理赔的巨额隐患。而车主依法维权时，只要证据充足、流程得当，大多能获得合理解决。
直击：贪小便宜误踩陷阱
交涉多番受阻
今年1月，张先生在广东某经销商订购了一辆新能源SUV，双方协商确定落地价19.8万元，其中裸车价17.52万元、购置税8760元、全险6040元。签订购车合同时，销售人员对他说：“新车开票的价格要去掉赠送的装潢精品等内容，只能开15.8万元，而且这样购置税还可以少交近880元，也不影响后续用车、上牌和质保等。”张先生出于对销售人员这位“专业人士”的信任，再加上能省一点就一点的心理，便随口答应了。
直到近日，车辆发生严重碰撞需要走保险理赔时，他才意识到问题所在。保险公司依据发票金额进行定损赔付，导致张先生的获赔金额远低于实际维修费用，自掏腰包数千元。当他试图向经销商追责，并要求重新开具与实际交易金额一致的发票。但经销商工作人员以“发票已开具无法更改”“低开是为你省钱”为由，拒绝了他的诉求，甚至辩称“部分费用不包含在发票金额内”，始终不正面回应差额问题。
“我多次找经销商协商，他们要么拖延，要么态度强硬。”张先生无奈地说，他查阅了相关资料后，才知道经销商的行为不仅侵犯了他的合法权益，还涉嫌偷税漏税，更是当前国家严打的“开票经济”中的典型违规行为。
揭秘隐患：
经销商“省钱”话术背后
藏着三重“暗伤”
张先生的遭遇并非孤例。记者留意到，在黑猫投诉、车质网等平台上，近年关于购车合同纠纷与销售欺诈的投诉频发，其中不乏“低开发票”的身影。在社交平台上，相关车主发帖维权案例屡见不鲜，已成为消费者购车过程中的一大痛点。
记者调查发现，低开发票在汽车销售行业并不少见，尤其是在中低端车型销售中，销售人员常以“省购置税”“降低保险费用”为诱饵，诱导车主同意低开发票。
资深汽车分析师顾志军告诉记者“低开发票”是汽车销售长期存在、且操作并不透明的一种销售手段，尤其部分品牌经销商被指通过拆分合同、将车款转化为“服务费”或“装饰费”等方式，大幅压低机动车销售统一发票金额。这种操作的核心受益者其实是经销商，车主看似省了小钱，实则要承担多重风险，而该行为也成为“开票经济”在汽车销售领域的具体表现，严重扰乱税收征管秩序。
▪️问题一：车主一不小心沦为车商偷税“帮凶”
许多消费者误以为低开发票只是商家与买家之间的“默契”，殊不知这已触碰法律红线。广东新恩律师事务所律师周盛表示，机动车销售统一发票是车辆购置、注册、保险及二手车交易的核心凭证。同时，根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条规定，纳税人少列收入、虚假申报，不缴或者少缴应纳税款的，属于偷税行为，将面临追缴税款、滞纳金及罚款，情节严重的还可能追究刑事责任。经销商低开发票的行为，本质上是隐瞒销售收入，涉嫌偷逃增值税和企业所得税，而车主若明知此举是为了逃税仍予以配合，也可能被认定为涉嫌共同违法，面临相应法律责任，留下不良征信记录。
▪️问题二：车主损失远超“省下来的钱”
对于消费者而言，低开发票的风险远超那一点点的“购置税差额”。据从税务部门和保险公司获悉，车辆购置税有最低计税价格限制，税务系统对每款车都有底价，若发票金额低于底价，仍按底价征收购置税，车主根本省不了钱。
一是保险理赔缩水：车损险、盗抢险按发票价核定保额，若车辆全损或被盗，保险公司仅按发票金额赔付，差额需车主自行承担。若发票低开，车主将面临巨额损失。
二是二手车贬值：卖车时，下家及车商往往参考原始发票价格，低开金额越多，车辆估值越低，卖车时可能少卖数千元甚至上万元。
三是三包维权时可能面临不利处境，若车辆出现质量问题需要退车、换车，退款金额以发票为准，车主实际支付的款项与发票金额的差额将无法追回；
四是贷款额度降低，银行或金融机构按发票价评估贷款额度，低开将导致审批额度减少，影响融资、抵押等需求。
▪️问题三：事后维权难，证据缺失成最大障碍
不少车主因轻信销售人员的口头承诺，未在购车合同中明确发票金额，或未保留完整的付款凭证，导致后续发现低开发票时，无法有效证明实际交易金额，维权陷入被动。还有部分车主抱着“多一事不如少一事”的心态，发现问题后不及时处理，导致超过维权时效，损失进一步扩大。
律师支招：如何打破“哑巴亏”
守住自身权益
面对强势的4S店，消费者该如何维权？周盛律师表示，车主如果需要维权，核心是“留好证据、依法维权、及时止损”，而这也是应对当前“开票经济”整治背景下，规避涉税风险的关键举措。
其实，类似张先生的遭遇，已有车主成功维权。2025年武汉一位车主在购车时被低开发票3万元。该车主留心了与销售沟通的录音，并保留了银行转账记录（显示实际付款金额与发票不符）。在向税务局实名举报并出示证据后，税务部门介入调查。最终，4S店不仅被要求补开正确金额的发票，还因惧怕税务重罚，主动赔偿了车主5000元作为和解。
周盛律师建议，车主发现低开发票后，务必收集并保留好以下证据，如购车合同、付款凭证（银行流水、微信/支付宝转账记录）、与销售人员的聊天记录及录音。特别是当销售口头承诺“低开没事”时，录音是关键。
第二步是第一时间联系经销商，明确要求其按照实际交易金额重新开具发票，说明低开发票对自身的潜在风险，并保留协商记录（录音、聊天记录等）。如果车商拒绝，则建议多渠道投诉包括税务举报、向市场监督管理局（12315）等，都是打击低开发票最有力的武器。
当然，最好是将风险化解在提车前。交车时，若发现发票金额与实际支付不符，应当场拒绝签字确认，并要求重开。一旦签字，后续维权难度将倍增。
监管加强：
消费者需警惕“省钱”陷阱
值得注意的是，2025年12月召开的中央经济工作会议已点名批评“开票经济”问题，2026年1月全国税务工作会议更是明确将深入纠治违规招商引资涉税问题和“开票经济”，着力维护良好的经济税收秩序。汽车经销商低开发票的行为，正是“开票经济”中虚开发票、偷逃税款的典型情形。
今年2月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，该指南明确要求汽车销售企业健全价格合规管理制度，规范价格形成与实施过程，防止实施不正当价格行为，其中明确禁止汽车销售企业通过“采取多发货少开票或不开票等方法”变相降低实际售价、偷逃税款，为整治行业开票乱象提供了具体规范。同时，相关部门也提醒广大车主，购车时要提高警惕，不要被“省购置税”“少花钱”等话术迷惑，认清低开发票的潜在风险。
在此，也呼吁广大汽车销售企业，坚守法律底线，依法诚信经营，杜绝低开发票等违规行为，认清当前国家严查“开票经济”的政策导向，切勿心存侥幸；同时提醒车主，购车无小事，维权要及时，在税收监管日趋严格的背景下，守住“实价实开”的底线，不仅是维护自身权益，更是规避涉税法律风险的关键，切勿因一时贪念，遭受更大的经济损失和法律后果。
来源 广州日报股票配资行情
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